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隨著5G時代的到來，擺在通信行業(yè)面前的，除了以往的“進(jìn)場難、入場貴”難題，還有一座5G能耗/用電“大山”。工信部新聞發(fā)言人聞庫表示，近期，我國每一周平均新開通的基站都超過1.5萬個，截至2020年6月，中國移動、中國電信、中國聯(lián)通等3家運(yùn)營商在全國已建設(shè)開通的5G基站超過了40萬個。而這么多的5G基站，背后的用電消耗和費用，到底是一個怎樣的量級？ 一邊，是我國5G建設(shè)的加速之勢，一邊，是高額的基站用電。在這樣的背景下，如何跨越5G天價用電這座大山，確實就成了一個壓在行業(yè)身上“喘不過氣來”的話題。
如何識別一個人的身份，一般都是通過人們身體的獨特特征來識別的，比如手機(jī)的指紋解鎖、房屋大門的指紋鎖等等。而現(xiàn)在，臉部也變成了一種解鎖方式，各大手機(jī)品牌都有了這種應(yīng)用，只要人臉對著手機(jī)，鎖屏就會自動解鎖，是個很方便的操作。人臉識別系統(tǒng)多應(yīng)用在有門禁的地方，例如小區(qū)、公司、學(xué)校等場景，目前很多學(xué)校的大門和宿舍出入口都安裝人臉識別系統(tǒng)，如果在學(xué)校的宿舍里應(yīng)用這一系統(tǒng)，有哪些優(yōu)缺點呢？下面就來分析下。 一、宿舍安裝人臉識別系統(tǒng)的優(yōu)點：
教師節(jié)快樂！
8月31日，隨著G5517長益北線高速正式開通，意味著長沙建成了我國首條支持車路協(xié)同自動駕駛的智慧高速。 在湖南省交通廳、湖南省高速集團(tuán)長益擴(kuò)容公司的指導(dǎo)和支持下，由湘江智能負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營的智慧高速項目包括長沙繞城高速西北段、西南段63公里以及此次開通啟用的G5517長益北線高速30公里，全長共計93公里。智慧高速打造了共計98個智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)場景，主要滿足智慧交通管理、智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試及網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛等功能。
一起向所有抗疫英雄致敬！
小區(qū)可以說是一個人流量非常大的，進(jìn)出又非常頻繁的場所。小區(qū)大門是業(yè)主朋友進(jìn)出的一個最主要的地方，需要安排小區(qū)保安或者是使用門禁來實現(xiàn)小區(qū)人員進(jìn)出的準(zhǔn)確，以及保證小區(qū)環(huán)境的安全?，F(xiàn)在的小區(qū)基本上還是使用的門禁卡來實現(xiàn)進(jìn)出控制，但是使用門禁卡會有很多的不便之處，比如說突然忘記帶門禁卡或者是門禁卡遺失，都會給業(yè)主的正常出入造成不必要的麻煩；卡片只認(rèn)卡不認(rèn)人，丟了卡可能會被外面的人混入小區(qū)的機(jī)會。而人臉識別系統(tǒng)門禁卻沒有這樣的問題，其安全性和準(zhǔn)確性也是傳統(tǒng)門禁卡無法比擬的。下面就來帶大家詳細(xì)了解一下，人臉識別門禁系統(tǒng)比傳統(tǒng)刷卡門禁要好在哪些地方。
什么是可攝取傳感器？ 簡單來說，它們是一種可攝取的電子設(shè)備，大概只有藥囊大小，由生物相容性材料組成，包括電源、微處理器、控制器、傳感器等，使設(shè)備具備遠(yuǎn)程通信能力，用于醫(yī)療行業(yè)的疾病診斷和監(jiān)測。
全PCB行業(yè)產(chǎn)值來看，中國占據(jù)了超過50%的產(chǎn)值；再看到FPC領(lǐng)域，在2018年中國的產(chǎn)值也占據(jù)到了56%。
FPC厚度薄、重量輕、可以彎曲和折疊，所以要求屏蔽體同樣具備厚度薄、重量輕、耐彎折、剝離強(qiáng)度高、接地電阻低，同時電磁屏蔽效能還要符合要求。傳統(tǒng)的電磁屏蔽材料，例如：導(dǎo)電布、導(dǎo)電硅膠、金屬屏蔽器件等，無法同時滿足FPC對屏蔽體的各項要求。
根據(jù)國外媒體報道，特斯拉正在與臺積電合作開發(fā)HW 4.0自動駕駛芯片，并將于2021年第四季度投入量產(chǎn)。早在2016年，特斯拉就開始組建一支由傳奇芯片設(shè)計師吉姆·凱勒（Jim Keller）領(lǐng)導(dǎo)的芯片架構(gòu)師團(tuán)隊，開發(fā)自己的芯片。其目標(biāo)是為自動駕駛設(shè)計一個超級強(qiáng)大和高效的芯片。 去年，特斯拉最終發(fā)布了這款芯片，作為其硬件HW 3.0自動駕駛大腦的一部分。特斯拉聲稱，HW3.0與上一代由英偉達(dá)硬件驅(qū)動的自動駕駛硬件相比，每秒幀數(shù)提高了21倍，而耗電量幾乎沒有增加。
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