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3 月 11 日訊，乘聯(lián)會最新數據顯示，2 月新能源乘用車批發(fā)銷量 1.1 萬臺，同比下降 77.7%，環(huán)比下降 70%。1-2 月累計銷量 5.2 萬臺，同比下降 64%。 從細分車型來看，插電混動下降最為明顯，2 月批發(fā)銷量為 0.2 萬臺，同比下降 84%；純電動 0.9 萬臺，同比下降 76%；普通混合動力乘用車 0.2 萬臺，同比下降 80%。
一、數字革命加速推進 20世紀中葉，以原子能、電子計算機、空間技術等為標志的第三次工業(yè)革命爆發(fā)，至今仍深刻影響全球社會。2011年，德國政府提出“工業(yè)4.0”，代表著以大數據、云計算、人工智能等為核心的新科技革命，正在全球范圍掀起新一輪競賽。
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祝大家長命百歲！
自動駕駛是一項快速發(fā)展的技術，同時也是一個備受爭議的話題。在一個極端，人們相信自動駕駛汽車將通過增加道路安全，降低基礎設施成本以及增強兒童、老人和殘疾人的出行自理能力來確保美好的未來。在另一個極端，許多人害怕汽車黑客、致命車禍的風險，以及與駕駛相關工作崗位的流失。皮尤研究中心的一項調查發(fā)現(xiàn)，有54％的成年人擔心自動駕駛汽車的發(fā)展，只有40％的受訪者對汽車自動化的潛在發(fā)展感到樂觀。研究也表明，人們對自動駕駛汽車的看法和態(tài)度截然不同。 毫無疑問，自動駕駛是一項復雜而有爭議的技術。要了解自動駕駛汽車的安全性，重要的是弄清楚它們是如何工作的，以及哪種類型的自動駕駛車輛傳感器可以幫助它們行駛，并識別道路上的物體以防止發(fā)生車禍。但是首先，讓我們來看一下自動駕駛汽車的不同級別。
關于純電動汽車，一個永恒的話題便是續(xù)航里程焦慮的問題，這一問題也在根本上影響了純電動汽車長途行駛的能力。有關于純電動汽車長途行駛，很多小伙伴都有著一些疑問，包括何時純電動汽車才能解決長途行駛能力差、哪種方式才能真正解決純電動汽車長途行駛的需要等等。話不多說，軟板廠小編帶大家進入文章一起來聊聊。
電動汽車在充電的時候，離不開充電線，作為充電線這樣特殊的部件來說，給電動汽車充電有著至關重要的用途，然而，隨著對車輛的用車場景不斷的深入，在充電的使用上面也是越來越多，為了更好的完成充電，因此，充電過程對充電電纜提出了更高的要求那么電動汽車充電對電線有什么要求？
3月2日，國家廣播電視總局在北京召開電視電話會議，加快推動全國有線電視網絡整合和廣電5G建設一體化發(fā)展，就“全國一網”整合工作進行動員部署、提出工作要求。中宣部副部長、國家廣播電視總局黨組書記、局長聶辰席同志出席會議并講話。 中宣部九部委聯(lián)合印發(fā)《全國有線電視網絡整合發(fā)展實施方案》明確了“全國一網”整合的基本原則：“行政推動、市場運作、統(tǒng)一部署、分類進行、統(tǒng)籌兼顧、積極實施”。
北京時間3月2日，北京智能車聯(lián)產業(yè)創(chuàng)新中心正式發(fā)布了《北京市自動駕駛車輛道路測試報告（2019年）》（簡稱：2019北京報告），在這份報告中，百度在2019年測試總里程和測試車輛數量兩項數據均位列第一，分別是75．4萬公里和52輛。 在2月27日，全球自動駕駛最熱的美國加利福尼亞州車輛管理局（簡稱：加州DMV），則發(fā)布了2019年自動駕駛人工接管報告（簡稱：2019加州報告）。這份報告主要公布三項數據：測試車輛數量、測試里程和每千英里接管次數（數值小為佳）。在每千英里接管次數上，百度以0．06次居首。
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