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汽車FPC帶您一文掌握電動(dòng)汽車電池管理方案

2017-05-09 10:28

汽車FPC導(dǎo)讀:電池管理系統(tǒng)(BMS)是電動(dòng)汽車的核心關(guān)鍵技術(shù),其主要分為兩部分,第一部分是前端模擬測(cè)量保護(hù)電路 (AFE),包括電池電壓轉(zhuǎn)換與量測(cè)電路、電池平衡驅(qū)動(dòng)電路、開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路、電流量測(cè)、通訊電路;第二部分是后端數(shù)據(jù)處理模塊,就是依據(jù)電壓、電流、溫度等前端計(jì)算,并將必要的信息通過(guò)通信接口回傳給系統(tǒng)做出控制。目前電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)(BMS)產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案,被國(guó)外廠商壟斷,都選用國(guó)外半導(dǎo)體IC廠商提供的電池管理IC,并以其應(yīng)用方案為參考進(jìn)行設(shè)計(jì)。

電池管理系統(tǒng)(BMS)是一個(gè)本世紀(jì)才誕生的新產(chǎn)品,因?yàn)殡娀瘜W(xué)反應(yīng)的難以控制和材料在這個(gè)過(guò)程中性能變化的難以捉摸,所以才需要這么一個(gè)管家來(lái)時(shí)刻監(jiān)督、調(diào)整、限制電池組的行為,以保障使用安全,其主要功能為:

1.實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)。通過(guò)檢測(cè)電池的外特性參數(shù)(如電壓、電流、溫度等),采用適當(dāng)?shù)乃惴?,?shí)現(xiàn)電池內(nèi)部狀態(tài)(如容量和SOC等)的估算和監(jiān)控,這是電池管理系統(tǒng)有效運(yùn)行的基礎(chǔ)和關(guān)鍵;

2.在正確獲取電池的狀態(tài)后進(jìn)行熱管理、電池均衡管理、充放電管理、故障報(bào)警等;

3.建立通信總線,與顯示系統(tǒng)、整車控制器和充電機(jī)等實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。

電池管理系統(tǒng)(BMS)主要分為兩部分,第一部分是前端模擬測(cè)量保護(hù)電路(AFE),包括電池電壓轉(zhuǎn)換與量測(cè)電路、電池平衡驅(qū)動(dòng)電路、開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路、電流量測(cè)、通訊電路;第二部分是后端數(shù)據(jù)處理模塊,就是依據(jù)電壓、電流、溫度等前端計(jì)算,并將必要的信息通過(guò)通信接口回傳給系統(tǒng)做出控制。

目前電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)(BMS)產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案,被國(guó)外廠商壟斷,都選用國(guó)外半導(dǎo)體IC廠商提供的電池管理IC,并以其應(yīng)用方案為參考進(jìn)行設(shè)計(jì)。

Maxim、Linear Technology(已被ADI收購(gòu))、Intersil、TI、ADI、NXP是主要方案提供商。

Maxim方案

Maxim系列產(chǎn)品構(gòu)建完備的12節(jié)電池監(jiān)測(cè)方案,Maxim的電池監(jiān)測(cè)器(MAX172XX等系列)、電池保護(hù)器(DS277X系列)以及電池選擇器(MAX1538)能夠有效延長(zhǎng)電池工作壽命,確保安全、可靠的系統(tǒng)工作。其系列高壓器件有助于實(shí)現(xiàn)向低碳能源方案的轉(zhuǎn)變,器件集成了先進(jìn)的功能,可降低電池管理系統(tǒng)的尺寸、成本和設(shè)計(jì)復(fù)雜度。消費(fèi)者則可獲得更高的系統(tǒng)可靠性、更長(zhǎng)的電池使用時(shí)間和更快的產(chǎn)品上市時(shí)間。

Maxim方案特點(diǎn):

1.極大地簡(jiǎn)化了多節(jié)電池組的設(shè)計(jì)。器件包含12個(gè)測(cè)量通道,采用電容隔離式階梯形SMBus通信總線,大大減少了元件數(shù)量,降低成本。這種獨(dú)特的架構(gòu)允許連接多達(dá)31個(gè)器件至串聯(lián)電池組,對(duì)多達(dá)372節(jié)電池進(jìn)行監(jiān)測(cè)?;陔娙莸慕涌谔峁┝顺杀緲O低的電池組間隔離,消除了級(jí)聯(lián)電氣故障。

2.具有優(yōu)異性能,Maxim的高壓、小尺寸BiCMOS工藝具有業(yè)內(nèi)最高耐壓(80V)和優(yōu)異的ESD保護(hù)(±2kV,人體模式)以及熱插拔功能,在較寬的工作溫度范圍內(nèi)確保符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn),保持高度可靠性。

3.模擬前端包含12通道電壓測(cè)量數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和一組高壓、帶故障容錯(cuò)的開(kāi)關(guān)輸入。高速、12位ADC對(duì)測(cè)試的電池電壓進(jìn)行數(shù)字化。采用兩相掃描技術(shù),獲取電池測(cè)量數(shù)據(jù)并修正誤差,該技術(shù)可同時(shí)測(cè)量電池電壓,在10µs內(nèi)完成全部120節(jié)電池的電壓測(cè)量采樣,即使在嘈雜系統(tǒng)中也能確保優(yōu)異的精度。在整個(gè)電池標(biāo)稱工作溫度范圍內(nèi)誤差小于±0.25%,在整個(gè)AEC-Q100 2類溫度范圍內(nèi)誤差小于±20mV。

4.可將功耗降低10倍(工作模式下電流為100µA),以延長(zhǎng)電池使用時(shí)間。獨(dú)特的內(nèi)置關(guān)斷電路將功耗降至極低水平(漏電流僅為1µA),使電池可以保存若干年,而不損耗電池電量。

5.針對(duì)汽車應(yīng)用優(yōu)化設(shè)計(jì),Maxim方案內(nèi)部具有配置和自診斷模式,這對(duì)于安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作至關(guān)重要,能夠在存在磁場(chǎng)和瞬態(tài)噪聲的惡劣環(huán)境下確保無(wú)故障工作。Maxim采用大電流注入、帶狀線和車內(nèi)監(jiān)測(cè)等多種方式對(duì)IC進(jìn)行全面測(cè)試,確保在具有強(qiáng)瞬態(tài)電信號(hào)和磁場(chǎng)干擾的電動(dòng)車電池組中可靠工作。器件具有FMEA標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的引腳開(kāi)路和短路故障檢測(cè)功能,并能夠處理內(nèi)部電路故障。

 

Maxim方案圖

Linear Technology方案

Linear technology的多節(jié)電池、高電壓電池組監(jiān)視器系列是完整的電池監(jiān)視 IC,它們內(nèi)置了 12 位 ADC、精準(zhǔn)的電壓基準(zhǔn)、一個(gè)高電壓輸入多工器和一個(gè)串行接口??梢园堰@些器件串聯(lián)起來(lái) (無(wú)需使用光耦合器或光隔離器) 以監(jiān)視到長(zhǎng)串聯(lián)接電池中每節(jié)電池。

Linear Technology的LTC6804-1 / LTC6804-2 - 多節(jié)電池的電池組監(jiān)視器,專為汽車和運(yùn)輸應(yīng)用,特定封裝的 AEC-Q100 數(shù)據(jù)。

方案特點(diǎn):

1.可測(cè)量多達(dá)12個(gè)串聯(lián)電池的電壓,可堆疊式架構(gòu)能支持幾百個(gè)電池

2.內(nèi)置isoSPITM接口:1Mbps隔離式串行通信,采用單根雙絞線,長(zhǎng)達(dá)100米,低EMI敏感度和輻射

3. 1.2mV最大總測(cè)量誤差,可在290μs內(nèi)完成系統(tǒng)中所有電池的測(cè)量:同步的電壓和電流測(cè)量

4. 具頻率可編程三階噪聲濾波器的 16 位增量累加(ΔΣ)型 ADC

5. 針對(duì)ISO26262標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)工程設(shè)計(jì),具可編程定時(shí)器的被動(dòng)電池電荷平衡

6. 5個(gè)通用的數(shù)字I/O或模擬輸入:溫度或其他傳感器輸入,可配置為一個(gè)I2C或SPI主控器

7. 4μA睡眠模式電源電流

 

Linear Technology方案應(yīng)用圖

Intersil方案

Intersi 的ISL78600鋰離子電池管理器集成電路監(jiān)督多達(dá)12串聯(lián)連接的電池。提供準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè),電池均衡和廣泛的系統(tǒng)診斷功能。三種電池平衡模式結(jié)合-手動(dòng)均衡模式,定時(shí)平衡模式和自動(dòng)平衡模式。自動(dòng)均衡模式下終止時(shí)表示由主機(jī)微控制器規(guī)定的電荷轉(zhuǎn)移的價(jià)值已經(jīng)達(dá)到了平衡作用。

Intersil的HEV/EV解決方案保證了客戶遵從ISO26262 (ASIL) 規(guī)范,防止電池組出現(xiàn)故障。該解決方案還對(duì)所有主要內(nèi)部功能提供了內(nèi)置的故障檢測(cè),而且能夠檢測(cè)外部故障,例如線路中斷、過(guò)電壓和低電壓,以及溫度和電池平衡故障。

Intersil電池管理系統(tǒng)為精確的充電狀態(tài)測(cè)量提供了所需的高精確度,從而延長(zhǎng)車輛行駛里程和高性能鋰離子電池的壽命。為了做到這一點(diǎn),每個(gè)芯片都采用一個(gè)14位溫度補(bǔ)償式的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器,可在250微秒內(nèi)掃描12個(gè)通道。

為了使系統(tǒng)內(nèi)的通信盡可能達(dá)到最高的可靠性,Intersil電池管理器采用高抗噪和瞬態(tài)容錯(cuò)通信機(jī)制。這種全差分菊鏈架構(gòu)允許使用低成本的雙絞線將多個(gè)電池組堆疊在一起,同時(shí)防止熱插拔和較高的瞬態(tài)電壓。Intersil 解決方案的優(yōu)點(diǎn)可顯著降低電池管理系統(tǒng)的總體成本。

ISL78600允許通過(guò)2.5MHz SPI或400KHz I2C接口輕松地連接微控制器,并且可在-40°C至+105°C的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。

Intersil電池管理系統(tǒng)(BMS)方案圖

TI方案

TI提供鋰離子電池監(jiān)控(適合3-16節(jié)串聯(lián)電池)、電池保護(hù)、認(rèn)證和外設(shè) IC 的多功能組合。監(jiān)控器采集重要電池參數(shù),如電壓、電流和溫度,并將這些信息轉(zhuǎn)發(fā)給微控制器。電池保護(hù)器檢測(cè)從簡(jiǎn)單(僅過(guò)壓)到高級(jí)(檢測(cè)更多故障)的多種故障條件,如過(guò)壓、欠壓、放電過(guò)流和短路。認(rèn)證和識(shí)別 IC 提供針對(duì)電池組和配件(如充電電纜和打印機(jī)墨盒)的安全認(rèn)證或識(shí)別。電池外設(shè) IC 可通過(guò)先進(jìn)技術(shù)(如主動(dòng)電池平衡(ACB) 技術(shù))大幅擴(kuò)充電池組的容量。

方案特點(diǎn):

TI推薦電動(dòng)車所采用的主動(dòng)均衡方式:每個(gè)電池芯藉由矩陣開(kāi)關(guān)控制變壓器與充電線路的組合,形成一個(gè)有調(diào)整功能的電壓/電流「蓄水池」的功能,當(dāng)電池芯由于多次充放電后產(chǎn)生不一致性而導(dǎo)致整組電池充放電容量下降,可藉由后端連接蓄水池的線路做調(diào)整,充電時(shí)不會(huì)因?yàn)楸O(jiān)控到某個(gè)電池芯內(nèi)壓過(guò)高而停止充電,放電時(shí)也可以完全的100%的釋放能源,進(jìn)而延長(zhǎng)電動(dòng)車的行駛距離。

TI在隔離式DC-DC主動(dòng)均衡技術(shù)的能源轉(zhuǎn)換效率高達(dá)87%。像EM1410芯片組由5顆核心芯片加上5顆電源供應(yīng)芯片所組成,其中最主要的 EMB1432為十四信道AFE芯片、EMB1428為七信道閘控制器芯片,與EMB1499為七信道電壓控制芯片等,來(lái)建構(gòu)十四通道雙向主動(dòng)式電池芯均衡功能,串聯(lián)14顆電池芯與最高60V工作電壓,提供5V雙向均衡電壓與最大750V堆棧輸出電壓能力,并滿足AECQ-100車用電子驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。

德州儀器 (TI)電池管理系統(tǒng)(BMS)方案圖

ADI 方案

ADI的AD7280A 內(nèi)置對(duì)電動(dòng)汽車所用疊層鋰離子電池進(jìn)行通用監(jiān)控所需的全部功能。該器件具有多路復(fù)用電池電壓和輔助ADC測(cè)量通道,可用于最多6個(gè)電池的電池管理。同時(shí)提供±3 ppm內(nèi)部基準(zhǔn)電壓,使電池電壓精度可達(dá)±1.6 mV。ADC分辨率為12位,轉(zhuǎn)換48個(gè)單元只需7 μs時(shí)間。

AD7280A采用單VDD電源供電,電源電壓范圍為8 V至30 V(絕對(duì)最大額定值為33 V)。該器件提供六個(gè)差分模擬輸入通道,以處理整個(gè)VDD范圍內(nèi)的大共模信號(hào)。各通道允許的輸入信號(hào)范圍(VIN(+)至VIN(−))為1 V至5 V。輸入引腳可接受六個(gè)串聯(lián)疊置的電池。此外器件內(nèi)置六個(gè)輔助ADC輸入通道,可用于溫度測(cè)量或系統(tǒng)診斷。

AD7280A內(nèi)置片內(nèi)寄存器,可根據(jù)應(yīng)用要求對(duì)通道測(cè)量的時(shí)序進(jìn)行編程。另外還內(nèi)置動(dòng)態(tài)提醒功能,可檢測(cè)電池電壓或輔助ADC輸入是否超出用戶定義的上限或下限。AD7280A具有電池平衡接口輸出,用來(lái)控制外部FET晶體管,允許各電池放電。

AD7280A內(nèi)置的自測(cè)功能可在內(nèi)部將一個(gè)已知電壓施加于ADC輸入。利用菊花鏈接口,最多可將八個(gè)器件堆疊起來(lái),而無(wú)需單獨(dú)的器件隔離。

AD7280A僅需一個(gè)電源引腳,正常工作條件下的功耗為6.5 mA,轉(zhuǎn)換速率為1 MSPS。

ADI 電池管理系統(tǒng)(BMS)方案圖

NXP 方案

世平集團(tuán)推出基于NXP芯片的汽車BMS電池管理系統(tǒng)解決方案, 可監(jiān)測(cè)單節(jié)電池的電壓、溫度, 監(jiān)測(cè)整串的電壓、電流、溫度。

方案規(guī)格:

① 監(jiān)測(cè)單節(jié)電池的電壓、溫度

② 監(jiān)測(cè)整串的電壓、電流、溫度

③ 單節(jié)電池間被動(dòng)均衡功能

④ 電池包間CAN 總線或者菊花鏈連接

⑤ 帶有多種保護(hù)和診斷功能

⑥ 單顆 MC33771可監(jiān)測(cè)8-14串電池

⑦ 內(nèi)置被動(dòng)均衡 MOSFET,最大支持300mA被動(dòng)均衡電流

⑧ 內(nèi)置庫(kù)倫計(jì),用于電流檢測(cè)

⑨ ASILC芯片功能安全等級(jí)

⑩ 最高支持15 顆MC33771級(jí)聯(lián)

? 檢測(cè)精度2mV

? 支持43種內(nèi)部自檢測(cè)功能

? 65us內(nèi)同步測(cè)量電壓電流

 

功能框圖:

技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)品穩(wěn)定可靠是這六家國(guó)外公司電池管理產(chǎn)品的核心特點(diǎn),從技術(shù)、功能、品質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范四個(gè)維度闡釋了他們的競(jìng)爭(zhēng)力。

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