據(jù)汽車軟板小編了解，隨著消費電子市場競爭日益激烈，反觀整個手機市場，如今不僅訂單量下滑，就連產(chǎn)品的毛利率也大幅降低，在這一背景之下，越來越多的手機上游供應商開始往汽車這一市場進軍。

  如在2010年前進入車載這一市場的手機上游廠商，在2022年僅半年時間里車載業(yè)務便為其帶來15億元以上的收入。而在消費電子產(chǎn)品毛利率持續(xù)走低的情況下，更多的手機上游廠商開始向這一市場進軍，其中包括沃格光電、思特威、丘鈦科技、三贏興等一批企業(yè)。以得潤電子、歐菲光、聯(lián)創(chuàng)、長盈精密、長信科技為例，它們分別于2012年、2015年、2015年、2016年和2014年跨足車載這一市場經(jīng)過查詢發(fā)現(xiàn)，歐菲光2022年上半年車載業(yè)務收入約為5.96億元，同比增長44.31%；長盈精密車載業(yè)務收入約為10.49億元，同比增長139.90%；得潤電子汽車電氣系統(tǒng)收入10.92億元，同比減少1.57%、汽車電子及新能源汽車業(yè)務收入11.68億元，同比增長4.17%。截至10月28日，PCB行業(yè)的業(yè)績大都披露完畢，

  據(jù)汽車軟板小編了解，從手機上游廠商布局車載這一市場的時間點來看，先布局的廠商無疑在車載各細分市場已取得一定的市場地位。而隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，后續(xù)它們有望持續(xù)釋放紅利。但另一波提前進場的廠商無疑也已嘗到甜頭。那么，現(xiàn)在再往汽車這一市場進軍，是否已為時過晚呢？對此，有業(yè)內(nèi)人士則表示，還不晚，現(xiàn)在是戰(zhàn)亂的時代，與10年前的手機行業(yè)一樣。不過，有業(yè)內(nèi)人士則給出了相反的看法。

  汽車軟板小編了解到，另外一位業(yè)內(nèi)人士則直言，整個汽車市場也開始內(nèi)卷了，特斯拉降價便打響了淘汰賽的第一炮。新能源車企威馬的處境不佳。據(jù)已披露的消息稱，威馬汽車擬對出行事業(yè)部進行調(diào)整，該部門原下屬的技術部和產(chǎn)品部正進行大范圍減員，原出行事業(yè)部總經(jīng)理劉立群也已于上月離職。在上述人士看來，車載市場未來也將同手機市場一樣，最后在激烈的市場競爭下，只剩下幾家車企品牌。而對于車載市場現(xiàn)存在的機會在哪這一問題，該人士則表示，從目前的情況來看，汽車的上半場電動化時代已結(jié)束，下半場智能化時代已到來，而如今汽車市場的智能座艙、智能駕駛存在著商機。