據電池FPC小編了解，韓國三大電池巨頭LG新能源、三星SDI和SK On今年的總銷售額預計將達到約50萬億韓元（合390億美元）。

  其中LG新能源年的收入預計將達到25.2萬億韓元，凈利潤1.5萬億韓元；三星SDI的收入預計為 20.1 萬億韓元，凈利潤預計為 1.9 萬億韓元。

  當前韓國動力電池企業(yè)正加速在海外市場擴張的步伐。

  日前有消息稱，現(xiàn)代汽車和SK On計劃投資約2.5萬億韓元（合18.8億美元），在美國建立一家新的合資電池廠。LG化學22日表示，投入至少30億美元在田納西州建造它在美國的第一家陰極電池材料廠，計劃到2027年達到年產12萬噸鋰電池材料的目標。

  11月另有韓媒報道稱，韓國政府計劃與LG新能源、SK ON、三星SDI等動力電池企業(yè)結成同盟，攜手布局電池產業(yè)鏈，并投資50萬億韓元布局電池產業(yè)鏈。

  據電池FPC小編了解，韓國深耕鋰電池領域多年，龍頭企業(yè)成立較早，且在海外有完整的供應鏈并與相關車企有穩(wěn)定的合作關系，全球競爭能力較強。

  在今年10月的動力電池裝車量排名中，LG新能源排在第三名，市占率為11.3%，SK On排在第五，市占率5.4%，三星SDI排在第六，市占率4.9%。

  但隨著我國電池產業(yè)的崛起，韓國企業(yè)最近正越來越感受到中國企業(yè)的壓迫感，以寧德時代為代表的中企加緊在歐洲布棋。

  據電池FPC小編了解，7月，遠景電力與西班牙政府簽署協(xié)議，規(guī)劃建立產能為30GWh的超級動力電池工廠；8月，寧德時代公告稱，擬在匈牙利建設100GWh動力電池系統(tǒng)生產線；葡萄牙當地時間11月2日，中創(chuàng)新航宣布在歐洲布局產業(yè)基地。