在科幻電影中，軟板小編曾多次看到未來(lái)城市中飛行汽車(chē)疾馳而過(guò)的場(chǎng)景，對(duì)此也充滿向往，但在解決安全性與成本之前，飛行注定肯定難以普及。這點(diǎn)可以參考電動(dòng)汽車(chē)，早期的產(chǎn)品又貴又不好用，只有有錢(qián)人才舍得買(mǎi)，好在汽車(chē)注定是熱門(mén)行業(yè)，所以才有車(chē)企忍著虧損推出低價(jià)車(chē)型，以擴(kuò)大受眾。飛行汽車(chē)可不同，到底何時(shí)能成長(zhǎng)為熱門(mén)行業(yè)誰(shuí)也不知道，如果長(zhǎng)期虧損，企業(yè)和投資者肯定難以承受。因此，軟板小編認(rèn)為飛行公交車(chē)會(huì)是飛行汽車(chē)發(fā)展初期的絕佳方案。

  飛行公交車(chē)采購(gòu)數(shù)量多，可以在初期幫助企業(yè)平攤成本，而且航線固定，相關(guān)設(shè)施更方便配置，乘客也會(huì)更有安全感。至于站點(diǎn)，除了傳統(tǒng)公交站改造，還可以設(shè)置在地區(qū)的部分樓頂，方便乘客上下班。

  飛行公交車(chē)一來(lái)可以方便用戶；二來(lái)價(jià)格可能比打車(chē)更方便，還不用擔(dān)心堵車(chē)；三來(lái)有了飛行公交車(chē)，就可以適當(dāng)取消普通公交車(chē)和公交車(chē)專用道，能夠在一定程度上緩解道路擁堵。最關(guān)鍵的是，如果飛行公交得以商用，對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)將能起到激勵(lì)作用，促進(jìn)飛行汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

  之前在知乎看到網(wǎng)友討論為何美國(guó)的高速公路與高鐵發(fā)展不如中國(guó)，一些網(wǎng)友用美國(guó)有15000多機(jī)場(chǎng)，中國(guó)只有600多個(gè)機(jī)場(chǎng)，美國(guó)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，不需要高速和高鐵。首先我們要承認(rèn)，美國(guó)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展比中國(guó)早，也確實(shí)比中國(guó)發(fā)達(dá)，但這一萬(wàn)多個(gè)機(jī)場(chǎng)中絕大多數(shù)是私人機(jī)場(chǎng)，真正有固定航班的機(jī)場(chǎng)也就幾百個(gè)。近期國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919已確定，將于2月28日商業(yè)首飛，證明中國(guó)在航空產(chǎn)業(yè)的投入得到了回報(bào)。

  軟板小編認(rèn)為，如果飛行公交思路能夠走通，那么國(guó)內(nèi)的“機(jī)場(chǎng)”也能突破5位數(shù)。近幾年大火的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，國(guó)內(nèi)發(fā)展同樣如火如荼，比亞迪的表現(xiàn)不遜色老牌車(chē)企，蔚小理也在飛速發(fā)展。雖說(shuō)飛行汽車(chē)的時(shí)代距離我們還遠(yuǎn)，但提前布局總歸是好的，哪怕短期內(nèi)只能小范圍應(yīng)用。