軟板廠了解到，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月22日，印度經(jīng)濟(jì)日報(bào)報(bào)道稱，印度工業(yè)和內(nèi)部貿(mào)易促進(jìn)部（DPIIT）否決了中國新能源汽車公司比亞迪及總部位于海得拉巴的Megha Engineering and Infrastructures Ltd提出的海得拉巴電動汽車工廠建設(shè)計(jì)劃。

報(bào)道稱，在審議過程中，我們提出了對中國在印度投資的安全擔(dān)憂。印度工業(yè)和內(nèi)部貿(mào)易促進(jìn)部已經(jīng)對與印度公司有聯(lián)系的中國車企展開審查。

汽車FPC廠了解到，據(jù)消息稱，比亞迪已提交了一份10億美元的投資計(jì)劃，擬與印度一家當(dāng)?shù)毓竞献鳎谟《壬a(chǎn)電動汽車和電池，并已向印度監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交了一份組建一家電動汽車合資企業(yè)的提案。“比亞迪計(jì)劃在未來幾年內(nèi)將印度的電動汽車年產(chǎn)量擴(kuò)大到10萬輛，但可能會從將汽車零部件運(yùn)往印度組裝開始，因?yàn)樵摴菊谂⒐?yīng)鏈，長期計(jì)劃則是在印度打造從掀背車到豪華車型的全系列比亞迪品牌電動汽車。”知情人士表示。

而在曝出比亞迪計(jì)劃在印度建設(shè)汽車工廠之前，《印度時(shí)報(bào)》等媒體就報(bào)道稱，今年上半年印度計(jì)劃向比亞迪采購1000輛電動公交車，該筆訂單價(jià)值228億盧比（約合人民幣20億元），談判中，印度希望首付10%的定金，待汽車交付后再支付剩余款項(xiàng)。對此，比亞迪提出不同意見，要求印度必須一次性支付全款才會進(jìn)行車輛交付。據(jù)報(bào)道，比亞迪的要求引起了印度商務(wù)部門的“憤怒”，有官員公開指責(zé)比亞迪“違反慣例和規(guī)則”。

事實(shí)上，比亞迪對印度提出新要求的背后，則是小米剛剛被印度罰沒48億元，有分析稱，該筆罰款相當(dāng)于把小米在印度10年的努力化為烏有，不僅小米公司，三星、可口可樂、IBM、OPPO、vivo等國際企業(yè)均在印度遭遇過不公正待遇，甚至印度政府為了將對外資企業(yè)罰款合法化而修改法律。

比亞迪作為全球最大的新能源汽車企業(yè)之一，目前正在全力開拓海外市場，并已有兩款車型登陸印度市場，但如何擴(kuò)大對印度市場的投資仍有待進(jìn)一步觀察，持相同投資心態(tài)的還有另一新能源汽車頭部企業(yè)特斯拉。

柔性電路板廠了解到，公開資料顯示，比亞迪今年6月共銷售新車253046輛，遠(yuǎn)高于上年同期的134036輛，今年累計(jì)銷售1255637輛，同比增長94.25%。其中，乘用車6月銷量為251685輛，今年累銷1248161輛，同比增長95.59%。純電動汽車6月銷量為128196輛，今年累銷616810輛，同比增長90.66%；插電混合動力汽車6月銷量為123489輛，今年累銷631351輛，同比增長100.66%。