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汽車軟板之補貼退坡余溫尚在 下半年新能源汽車市場將有明顯提升

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人氣:2892發(fā)布日期:2020-03-12 10:25【

  3月11日訊,乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示,2月新能源乘用車批發(fā)銷量1.1萬臺,同比下降77.7%,環(huán)比下降70%。1-2月累計銷量5.2萬臺,同比下降64%。

  從細分車型來看,插電混動下降最為明顯,2月批發(fā)銷量為0.2萬臺,同比下降84%;純電動0.9萬臺,同比下降76%;普通混合動力乘用車0.2萬臺,同比下降80%。汽車軟板小編獲悉,具體到車企表現(xiàn),乘聯(lián)會指出,2月合資與獨資新能源表現(xiàn)較強,成為新能源車市重要力量。而自主新能源車需求壓力在私人消費市場和出行市場全面加大,亟需各方支持。

補貼退坡余溫尚在 下半年新能源汽車市場將有明顯提升

  對于新能源汽車企業(yè)而言,2019年補貼退坡余溫影響尚未褪去,現(xiàn)今又遭疫情重擊,無疑雪上加霜。

  從近期部分車企公布2月新能源銷量數(shù)據(jù)來看,可謂慘聲一片。軟板廠了解到,當(dāng)中,比亞迪2月新能源車型銷量為2803輛,同比下滑80.6%;北汽新能源2月銷量為1002輛,較去年同期減少65%為助推銷量,不少車企采取了多頻線上營銷手段,但從結(jié)果來看,收效不甚理想。

  銷量的大幅下降,直接導(dǎo)致企業(yè)資金鏈的緊張,尤其對于新造車企業(yè)更是雪上加霜,直面生存考驗。

  不過,疫情重擊下,亦有逆勢飄紅者。如廣汽集團2月新能源乘用車銷量為1630輛,同比增長51%,其中廣汽新能源1619輛,同比增長100%。此外,有媒體報道,特斯拉2月份交付了3,958臺新車,約占中國新能源汽車總銷量的30%。

  在新能源C端業(yè)務(wù)拓展方面,乘聯(lián)會指出,當(dāng)前形勢下車企還將面臨以下三大障礙:

  其一,隨著部分限購城市加大傳統(tǒng)車號牌投放,消費者購買新能源車的性價比降低,這不利于主流家用新能源車的推廣,進而對自主品牌新能源車的增量帶來較大壓力。

  其二、面對合資品牌的正面競爭,由于品牌和供應(yīng)鏈劣勢,自主品牌在插電混動市場的份額將由優(yōu)勢逐步專為劣勢。

  其三、2019年3月的新能源補貼退坡首先是免除了250公里以下的新能源車補貼,導(dǎo)致A00級電動車相對低速電動車的劣勢明顯。“未來針對農(nóng)村縣鄉(xiāng)市場的出行安全及舒適的需求,推動電動車下鄉(xiāng)和滿足城市代步需求有更大機會,如果能有階段性汽車下鄉(xiāng)、電動車下鄉(xiāng)補貼是很好的。前期五菱在廣西的推廣模式或有借鑒意義。”乘聯(lián)會表示。

  綜上而言,柔性電路板廠認為,面對政策紅利退潮及外資企業(yè)在華電氣化布局加大,自主品牌危機加重,若要守住原有陣地,恐怕只能下硬功夫。

  不知不覺3月已來,乘聯(lián)會指出,受疫情余溫影響,3、4月汽車零售恢復(fù)速度慢,5月后預(yù)計恢復(fù)正常。而為助推新能源車市發(fā)展,近期已有地方政府釋放利好信號,如廣州市明確在使用環(huán)節(jié)對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。湖南省則鼓勵各地對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持,加快新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點布局和建設(shè)。此外,北京市一次性放出了5.42萬個新能源汽車個人指標(biāo),這也成為疫情后,眾多新能源車企首先爭奪的主戰(zhàn)場。

  隨著政策助推和新車的不斷推出,下半年開始新能源汽車市場將有明顯提升,預(yù)計全年新能源汽車銷量最終將會實現(xiàn)5%左右的增幅。

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