電池FPC廠了解到，2023年上半年，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口214萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.7%。分車(chē)型看，乘用車(chē)出口178萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.4%；商用車(chē)出口36.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%。新能源汽車(chē)出口53.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。在整車(chē)出口前十企業(yè)中，上汽以48.3萬(wàn)輛的成績(jī)把持頭號(hào)交椅。奇瑞出口39.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍。

種種信息都表明，中國(guó)已經(jīng)“悄然崛起”成為世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

2009年：汽車(chē)銷(xiāo)量首次位居全球第一

2009年是個(gè)有代表性的年份，中國(guó)全年累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)1379.10萬(wàn)輛，累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)1364.48萬(wàn)輛，超過(guò)美國(guó)首次位居全球銷(xiāo)量首位。在此之后，中國(guó)連續(xù)14年成為全球第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)。
 

2009年12月23日，美國(guó)福特汽車(chē)(Ford Motor)和中國(guó)浙江吉利控股集團(tuán)宣布，雙方已就福特向吉利出售旗下沃爾沃汽車(chē)(Volvo Car)事宜達(dá)成初步協(xié)議。2010年03月28日，吉利控股與福特汽車(chē)在瑞典哥德堡正式簽署協(xié)議，吉利以18億美元收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)100%股權(quán)。2010年8月，吉利正式完成了對(duì)沃爾沃這個(gè)豪華車(chē)品牌的收購(gòu)。這次收購(gòu)，不僅是中國(guó)汽車(chē)品牌首次收購(gòu)國(guó)際知名豪華汽車(chē)品牌，也讓中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)首次得到全球汽車(chē)業(yè)關(guān)注。

不過(guò)，當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)國(guó)外品牌還占據(jù)主導(dǎo)地位，特別是大眾汽車(chē)，連續(xù)多年位居中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量最多的品牌。2009年，大眾汽車(chē)集團(tuán)全球汽車(chē)銷(xiāo)量629萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量140萬(wàn)，占比22%，已經(jīng)成為大眾全球第一大單一市場(chǎng)，超過(guò)了德國(guó)本土(124萬(wàn))。10年后的2019年，大眾集團(tuán)全球銷(xiāo)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1097.46萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量為423.36萬(wàn)輛，占集團(tuán)全球銷(xiāo)量38.6%，接近四成。

2013年到2021年的9年間，大眾品牌中國(guó)銷(xiāo)量為2514萬(wàn)輛，豐田品牌中國(guó)銷(xiāo)量1146萬(wàn)輛，本田品牌中國(guó)銷(xiāo)量1115萬(wàn)輛，日產(chǎn)品牌中國(guó)銷(xiāo)量924萬(wàn)輛，別克品牌中國(guó)銷(xiāo)量853萬(wàn)輛，吉利品牌中國(guó)銷(xiāo)量770萬(wàn)輛，現(xiàn)代品牌中國(guó)銷(xiāo)量743萬(wàn)輛，哈弗品牌中國(guó)銷(xiāo)量578萬(wàn)輛，五菱品牌中國(guó)銷(xiāo)量576萬(wàn)輛，奧迪品牌中國(guó)銷(xiāo)量554萬(wàn)輛。

2009年，中國(guó)自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量457.7萬(wàn)輛，整體乘用車(chē)銷(xiāo)量44.3%。但其后占比一直搖擺不定。而隨著居民生活水平穩(wěn)步提高，中國(guó)市場(chǎng)豪華車(chē)銷(xiāo)量占比逐步提高，此后多年，以BBA(奔馳、寶馬、奧迪)為代表的德系三大品牌獨(dú)霸中國(guó)豪華品牌市場(chǎng)。
 

2022年：異軍突起的比亞迪

比亞迪，曾經(jīng)是低端汽車(chē)品牌的代名詞。不過(guò)，居然得到了“股神”巴菲特的青睞。2008年9月，巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司以每股8港元的價(jià)格，斥資18億港元買(mǎi)入比亞迪H股2.25億股，此后直至2022年6月30日近14年持股份額未發(fā)生變動(dòng)。　

隨后十多年，比亞迪憑借在電池技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，率先進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。股價(jià)也是起起伏伏，但汽車(chē)銷(xiāo)量始終不如吉利、長(zhǎng)城等民營(yíng)品牌。2016年，長(zhǎng)城汽車(chē)年銷(xiāo)量首次突破100萬(wàn)輛，2017年，吉利汽車(chē)年銷(xiāo)量首次突破了100萬(wàn)輛。

反觀比亞迪汽車(chē)，2016年銷(xiāo)量為48.9萬(wàn)輛，2017年銷(xiāo)量下降到40.9萬(wàn)輛，2018年又增長(zhǎng)到52.07萬(wàn)輛，2019年又下降到45.1萬(wàn)輛，2020年繼續(xù)下降到41.63萬(wàn)輛。年銷(xiāo)量一直在四五十萬(wàn)徘徊。

在此期間的2018年7月，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌特斯拉宣布落戶(hù)上海。2019年1月，特斯拉上海超級(jí)工廠破土動(dòng)工。2019年12月30日，國(guó)產(chǎn)Model3正式在上海工廠向員工車(chē)主交付。特斯拉上海工廠實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年開(kāi)工建設(shè)，當(dāng)年投產(chǎn)新車(chē)。

特斯拉就像一條鲇魚(yú)，在中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)掀起波瀾。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2021年。全年比亞迪乘用車(chē)全系累計(jì)銷(xiāo)量74萬(wàn)輛，比上年大增75.4%。其中，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為59.37萬(wàn)輛，同比暴增231.6%。比亞迪的新能源車(chē)在這一年出現(xiàn)了井噴式增長(zhǎng)。比亞迪王朝家族新?lián)Q代的的秦、漢、唐、宋、元品牌的銷(xiāo)量都取得了大幅的增長(zhǎng)。這些車(chē)型，無(wú)論從內(nèi)部的技術(shù)，還是車(chē)型的外觀，與上一代相比，都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。甚至德國(guó)和日本的汽車(chē)企業(yè)都會(huì)買(mǎi)回這些車(chē)型專(zhuān)門(mén)研究。
 

進(jìn)入2022年，比亞迪又不斷創(chuàng)造出新的銷(xiāo)量紀(jì)錄，并于3月份首次突破月銷(xiāo)10萬(wàn)輛，達(dá)到104338輛。2022年4月3日，比亞迪汽車(chē)正式宣布自2022年3月起停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)。這個(gè)出人意料的舉動(dòng)，也讓比亞迪成為全球第一個(gè)正式宣布并停產(chǎn)燃油車(chē)的大型車(chē)企。一石激起千層浪，此后比亞迪的銷(xiāo)量就像坐上了火箭，每月都在創(chuàng)造新高度。到9月份，比亞迪月度銷(xiāo)量首次突破20萬(wàn)輛，達(dá)到20.13萬(wàn)輛，前九個(gè)月累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到118.51萬(wàn)輛，年銷(xiāo)量首次突破100萬(wàn)輛。到2022年底，比亞迪汽車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了186.85萬(wàn)輛，比2021年增長(zhǎng)了153%，創(chuàng)造了全球車(chē)企的奇跡。

2023年，比亞迪的銷(xiāo)量繼續(xù)保持強(qiáng)勁的勢(shì)頭，前五個(gè)月汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)突破100萬(wàn)輛，上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到125.56萬(wàn)輛。比亞迪計(jì)劃全年銷(xiāo)量突破300萬(wàn)輛。如果能達(dá)到這個(gè)成績(jī)，比亞迪將會(huì)成為第一個(gè)沖進(jìn)全球銷(xiāo)量前十的中國(guó)汽車(chē)集團(tuán)。
 

2023年：出口量躍居全球第一

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，也在不知不覺(jué)中推動(dòng)著中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的出口。

2012年，中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口量首次超過(guò)百萬(wàn)輛，達(dá)到101.5萬(wàn)輛。但之后幾年，一直緩慢下降，到2016年整車(chē)出口甚至下降到70.8萬(wàn)輛。不過(guò)，隨后出口量出現(xiàn)快速增長(zhǎng)。2018年再次突破100萬(wàn)輛，達(dá)到115萬(wàn)輛。

盡管在2020年受疫情影響，中國(guó)汽車(chē)出口量小幅回落到99.5萬(wàn)輛，同比下降2.9%。但乘用車(chē)出口達(dá)到76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.8%。2021年，中國(guó)汽車(chē)出口突破200萬(wàn)輛，達(dá)到201.5萬(wàn)輛。2022年，中國(guó)汽車(chē)出口量突破300萬(wàn)輛，達(dá)到311萬(wàn)輛，首次超過(guò)德國(guó)，僅次于日本，成為世界第二大汽車(chē)出口國(guó)。其中，乘用車(chē)出口252.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.7%。

2023年第一季度，中國(guó)超越日本、德國(guó)，首次成為世界最大的汽車(chē)出口國(guó)，出口量超過(guò)100萬(wàn)輛大關(guān)。今年前三個(gè)月，國(guó)內(nèi)共出口106.9萬(wàn)輛新車(chē)，日本第一季度汽車(chē)出口量為104.7萬(wàn)輛。上半年，汽車(chē)企業(yè)出口214萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.7%。

柔性線(xiàn)路板廠了解到，海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)整車(chē)出口量排名前十位的國(guó)家依次是智利、沙特阿拉伯、俄羅斯聯(lián)邦、比利時(shí)、澳大利亞、墨西哥、埃及、孟加拉國(guó)、英國(guó)和菲律賓。2023年一季度，中國(guó)汽車(chē)商品出口金額排名前十位國(guó)家依次是俄羅斯、美國(guó)、墨西哥、英國(guó)、比利時(shí)、日本、澳大利亞、德國(guó)、阿聯(lián)酋和韓國(guó)。
 

盡管中國(guó)汽車(chē)出口一度受到了特斯拉等外資車(chē)企的拉動(dòng)，但據(jù)蓋世汽車(chē)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年上半年中國(guó)汽車(chē)出口十大車(chē)企依次為：上汽48.3萬(wàn)輛，奇瑞39.4萬(wàn)輛，特斯拉18.2萬(wàn)輛，長(zhǎng)安17.8萬(wàn)輛，長(zhǎng)城12.4萬(wàn)輛，吉利12.1萬(wàn)輛，東風(fēng)10.3萬(wàn)輛，江汽8.9萬(wàn)輛，比亞迪8.1萬(wàn)輛，北汽7.9萬(wàn)輛?？梢?jiàn)，還是以中國(guó)本土車(chē)企出口為主。而這個(gè)巨大的變化，僅僅發(fā)生在幾年間。
上汽集團(tuán)表示，2023年上半年MG品牌在歐洲銷(xiāo)售11.5萬(wàn)輛，年增高達(dá)143%，其中新能源汽車(chē)占比超過(guò)50%。目前，MG品牌產(chǎn)品和服務(wù)已經(jīng)覆蓋歐洲28個(gè)國(guó)家，在歐洲單月交付量連續(xù)四個(gè)月站上2萬(wàn)輛。上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)2023年全年海外銷(xiāo)量將超過(guò)120萬(wàn)輛。
 

中國(guó)汽車(chē)品牌已經(jīng)站在舞臺(tái)中央

不久前，有外媒評(píng)論稱(chēng)，中國(guó)今年已經(jīng)兩度震撼了全球汽車(chē)行業(yè)。

第一次是中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)在上海車(chē)展上以質(zhì)量、功能和價(jià)格震撼了西方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。隨后發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在2023年第一季度，中國(guó)取代日本成為全球最大的汽車(chē)出口國(guó)。中國(guó)領(lǐng)跑電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)也是給西方的當(dāng)頭棒喝。競(jìng)爭(zhēng)壓力和創(chuàng)造力使中國(guó)設(shè)計(jì)和制造的電動(dòng)汽車(chē)成為強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。汽油車(chē)制造商以產(chǎn)品為導(dǎo)向，而電動(dòng)汽車(chē)制造商像科技公司一樣，以用戶(hù)為導(dǎo)向。與此同時(shí)，寧德時(shí)代等中國(guó)供應(yīng)商也已從落后者變?yōu)轭I(lǐng)先者。

在《美國(guó)汽車(chē)新聞》(Automotive News)根據(jù)各廠商2022年汽車(chē)配套營(yíng)收，發(fā)布的2023年度全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)(2023 top suppliers)榜單上，中國(guó)(含香港地區(qū))共有13家企業(yè)上榜，寧德時(shí)代一躍成為第五位。

韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年前5個(gè)月的全球新登記電池裝車(chē)總量同比增加52.3%，為237.6吉瓦時(shí)(GWh)。寧德時(shí)代的裝車(chē)量同比增加59.6%，以36.3%的市占率穩(wěn)居全球首位；比亞迪裝車(chē)量同比大增107.8%，市占率16.1%，排名第2。

據(jù)香港調(diào)查公司Counter point的數(shù)據(jù)，從2023年1～3月純電動(dòng)汽車(chē)(EV)和插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHV)的全球銷(xiāo)量來(lái)看，中國(guó)比亞迪的份額(占有率)比上一季度提高1.3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到21%，位居首位。連續(xù)4個(gè)季度位居榜首。第2位是美國(guó)特斯拉，同比增長(zhǎng)3.9個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到16%。份額進(jìn)入前十的還有：大眾(6.9%)、吉利(5.9%)、通用汽車(chē)(4.7%)、梅賽德斯奔馳(4.4%)、寶馬(4.2%)、斯泰蘭蒂斯(4%)、現(xiàn)代汽車(chē)(4%)和雷諾(3.9%)。

軟板廠了解到，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的2023年6月份中國(guó)乘用車(chē)廠商零售銷(xiāo)量排行，名列前十名的為：比亞迪股份(231230臺(tái))、一汽大眾(178642臺(tái))、長(zhǎng)安汽車(chē)(118057臺(tái))、吉利汽車(chē)(115270臺(tái))、上汽大眾(98833臺(tái))、廣汽豐田(86354臺(tái))、上汽通用(79521臺(tái))、特斯拉中國(guó)(74212臺(tái))、一汽豐田(70795臺(tái))和長(zhǎng)城汽車(chē)(68388臺(tái))。

中國(guó)自主品牌車(chē)企終于與外資品牌勢(shì)均力敵。

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