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電池FPC之從電動汽車的角度來看自動駕駛傳感器的重要性

文章來源:工采網(wǎng)作者:悄悄 查看手機(jī)網(wǎng)址
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人氣:2856發(fā)布日期:2020-03-16 08:44【

  2020年索尼在拉斯維加斯2020消費(fèi)電子展(CES)上發(fā)布了一款名為Vision-S的電動自動駕駛原型車,Vision-S使用了索尼大量的最新科技。

  據(jù)悉這款首輛搭載該公司自動駕駛系統(tǒng)的原型車Vision-S,融合了索尼的圖像傳感器、人工智能(AI)和云等技術(shù),可檢測識別車內(nèi)的人和物體,另一方面Vision-S擁有多個寬屏顯示器,內(nèi)部儀表盤至中控臺為一整塊縱向顯示大屏。電池FPC小編了解到,在車身內(nèi)外嵌入包括CMOS以及ToF在內(nèi)的33個傳感器,可為駕駛者提供全景影像、360音效、全時連接等功能。力爭2020年度上路測試。下面工采網(wǎng)小編就和大家一起來看看自動駕駛傳感器在未來汽車行業(yè)中的重要性。

  隨著汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展,無論是電動汽車工業(yè),還是傳統(tǒng)汽車工業(yè)對汽車傳感器的要求將會越來越高,汽車傳感器不僅要考慮安全、節(jié)能、環(huán)保以及智能化等方面性能,而且還要不斷提高其技術(shù)含量,降低生產(chǎn)成本,提高性價比。因此現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制,而實(shí)現(xiàn)電子控制的主教就是傳感器。

  自動駕駛汽車作為汽車未來的重要發(fā)展方向,成為汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈的重要增長點(diǎn)。國內(nèi)外的汽車零部件供應(yīng)商積極布局自動駕駛傳感器領(lǐng)域,在車載攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)三大核心部件,以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的拓展為零部件供應(yīng)商帶來增長機(jī)遇。

從電動汽車的角度來看自動駕駛傳感器的重要性

  可以看出傳感器各有優(yōu)劣,不同傳感器的最遠(yuǎn)探測距離、精度、功能等各不相同,這些傳感器在不同的使用場景里可以發(fā)揮各自的優(yōu)勢,難以互相替代。軟板廠發(fā)現(xiàn),未來要實(shí)現(xiàn)更高級別的自動駕駛,是一定需要多種傳感器相互配合共同構(gòu)成汽車的感知系統(tǒng)的。多個同類或不同類傳感器分別獲得不同局部和類別的信息,這些信息之間可能相互補(bǔ)充,也可能存在冗余和矛盾,而控制中心最終只能下達(dá)唯一正確的指令,這就要求控制中心必須對多個傳感器所得到的信息進(jìn)行融合,綜合判斷。

  綜上所述自動駕駛汽車需要全面把握周圍的環(huán)境信息,才能安全行駛。有許多傳感器可用于向自動駕駛車輛提供這些信息,包括攝像頭和全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)傳感器等。不過,只有三種傳感模型可以提供直接距離測量:用于短距離測距的超聲波傳感器;

  用于物體探測的雷達(dá),和用于 3D 環(huán)境感知的激光雷達(dá)傳感器,工采網(wǎng)提供的激光雷達(dá) 長距離傳感器- TF03-180是一款工業(yè)級高速測量的激光雷達(dá),且量程可達(dá)最高180m。另一方面TF03-180包含針對室外強(qiáng)光和雨雪霧環(huán)境①的補(bǔ)償算法,使其在強(qiáng)光和雨雪霧環(huán)境下依然可以正常工作。它還具有多種測量模式和參數(shù)供客戶自主選擇配置,以滿足不同客戶的測距需求。

  然而現(xiàn)在,這些傳感器既可用于乘用車,也可用于無人駕駛汽車,但應(yīng)用之間存在差異。柔性電路板廠獲悉,乘用車具有有限的自動駕駛能力,而根據(jù)定義,無人駕駛汽車必須依賴傳感器冗余實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。由于空氣會造成超聲波大幅衰減,因此,超聲波傳感器的探測范圍被限制在數(shù)米,它們主要用于泊車輔助。雷達(dá)在乘用車中通常用于自適應(yīng)巡航控制(ACC)和自主緊急制動(AEB)

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